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中国整治电动汽车过剩产能不会减轻欧洲的压力
谢艳梅:中国的产业政策会造成产能过剩的弊病,但深谙此道的政府会采取选择性淘汰的做法,锻炼出强大的出口企业。
2024年2月5日
拜登的绿色支出计划让盟友难以复制
贝蒂:美国的产业政策正在开辟一条其他国家基本上无法或不愿跟随的道路,其在财政上的大手笔令欧盟和英国难以望其项背。
2024年1月26日
科学家:欧盟不要在气候政策上止步
一家独立顾问机构表示,欧盟现有绿色计划的部分内容必须尽快成为法律。
2024年1月18日
空客CEO:新飞机项目可能需要国家支持
福里此言可能会对2021年达成的一项协议构成考验,该协议解决了欧洲和美国之间长期的贸易争端。
2023年12月5日
德国预算困境或削弱其芯片制造雄心
德国最高法院的裁决使政府预算陷入混乱,令企业对数百亿欧元的半导体补贴产生怀疑。
2023年12月5日
比利时首相:国家援助无助于欧洲提高竞争力
比利时首相德克罗称,欧盟重获竞争力所需的政策与其放松国家援助规则的现行政策“恰恰相反”。
2023年12月4日
拜登气候法引发全球清洁技术供应链深刻变化
其他国家难以与美国《降低通胀法》潜在的1万亿美元支出竞争。
2023年11月30日
英国政府评估:必须采取国家产业战略来吸引外资
报告建议采取类似于美国和欧洲那种由政府支持的产业战略来促进外商直接投资。
2023年11月23日
英议员警告称英国在吸引电池投资方面落后了
英国下议院委员会表示,除非有新的投资者加入,否则16万个汽车制造业工作岗位将面临风险。
2023年11月21日
报告:英国应打造“礼宾式服务”来吸引外国直接投资
保守党议员哈林顿为英国财政大臣撰写的报告,探讨了面对来自美国和其他地区的激烈竞争,如何改善英国日益萎靡的外来投资水平。
2023年11月14日
为什么经济发展中“小”并不美
皮林:小农和微型企业家并不是非洲脱贫之路,他们的大量存在本身就代表着贫困。非洲需要建立大和复杂的企业和工业网络。
2023年11月14日
拒绝外来人才无助于欧美赢得AI竞赛
阿努•布拉德福德:国家安全方面的担忧是合理的,但对出生于中国的研究人员采取限制措施会适得其反。
2023年11月9日
通过绿色转型来重建美国工业说不通
卡斯:《降低通胀法》让美国抛弃了自己的能源优势,反而依赖生产率较低的太阳能和电池技术以及外国供应链,这从根本上与加强美国制造业抵触。
2023年10月24日
中国电动汽车虽红火,但无法抵消房地产对经济的拖累
李若瑟:中国当前的一个关键问题是,电动汽车之类的新产业在创造就业和拉动经济增长方面能否与曾经分量极重的房地产行业相比?
2023年10月24日
拜登能否真正实现美国“制造业复兴”
尽管美国制造业工厂建设蓬勃发展,但许多人担心政府的努力无法维持制造业的复兴。
2023年10月18日
欧盟无法靠反补贴关税在电动汽车领域翻盘
贝蒂:欧盟威胁对进口自中国的电动汽车征收反补贴关税,这等于是承认欧洲企业和政府在创新方面行动迟缓。
2023年9月28日
“大基金”难以实现3000亿元人民币筹资目标
成立于2014年的中国国家集成电路产业投资基金发起了迄今为止最大一轮融资,但因整体经济环境不佳难以筹得资金。
2023年9月27日
英国制造业团体猛烈抨击苏纳克在净零承诺上180度大转弯
制造业团体批评英国产业规划的“巨大倒退”造成了不确定性。
2023年9月26日
英国汽车行业因苏纳克改变净零排放计划而受到冲击
苏纳克决定将禁售新汽柴油车的禁令出台时间推迟5年至2035年,这引起了英国汽车行业的强烈反对。
2023年9月21日
最“中国化”的智能手机告诉了我们什么?
米勒:华为的Mate 60 Pro搭载了一枚先进的国产芯片,说明美国、荷兰和日本的出口管制绝不是密不透风的。
2023年9月21日
电动汽车领域翻车:对欧洲产业转型的一记警告
德国为彰显本国造车能力而举办的双年车展,如今却是中国品牌在唱主角。质量上乘的中国汽车面向欧洲市场,让人感觉欧洲汽车业要落后了。
2023年9月13日
宝马CEO:欧盟内燃机禁令对本土车企不利
齐普策警告,欧盟到2035年淘汰内燃机汽车的计划正将欧洲的较廉价汽车制造商推向一场胜算不大的价格战,对手是中国电动汽车制造商。
2023年9月5日
中国大建电池厂引发倾销担忧
中国正在建设的电池产能,远远超出满足国内电动汽车和电网储能需求所需的水平,凸显出巨额国家补贴和银行贷款的作用。
2023年9月4日
面向能源转型,东莞的产业转型可有良方?
康宁:除了能源转型,产业结构升级是中国实现“双碳目标”的主要路径。政策将引发行业变革,日渐渗透进毛细血管般的社会系统,改变着普通人的前途命运。
2023年8月28日
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